Så här efter säsongen, kanske det skulle vara på sin plats att skriva lite saker som hänt...
Så jag själv inte gör samma blunder igen:) och någon annan kanske får lite matnyttig input.
Titta på HELA slitbanan, innan man åker ut för att köra tävlingsheat...
Korden kan faktiskt vara framme på andra ställen än längst ut på däcket
Kolla katten först, nästa gång bilen tappar effekt mer o mer för varje heat.
Engagerade miatapeter, Fredrik på Autotrim, Civinco och Osbech till max för detta "mysterium"
Släng inte spräckta fälgar INNAN du pratat med leverantören...finns inga bevis, har det då hänt?
Stanna omedelbart nästa gång 6UL fälgen låter som du glömt skruva fast den, då sparar du bilen från ytterligare skador
Om du som Miataförare på regn i ett roadsport heat, blir frånåkt av en annan bilmodell än just Miata.
Gör då som Torkel, köp likadana däck som frånåkaren
Följande skulle kunna hända på en bana.
Säg Anderstorp, t.ex:)
Kör man en Miata med orginalinsprutbox, utan att byta det däringa "motståndet" i boxen.
Så miatan varvar ut på ca 6 900 rpm.
Kan bilen köra runt på ca: 1,58
Med org box med bytt "motstånd" så bilen varvar 7 300 rpm
Kan mattafaran köra runt på ca: 1,57,3
Med Civicobox och varvstopp på 7 800 rpm.
Kan Mattafaran köra runt på ca: 1,56,3.
Om du har en bil som helt plötsligt slänger runt dig utan att du hinner med, kolla så dina fjädrar är lika breda hela vägen uppifrån och ned.
Är dom inte det, har du förmodligen progressiva fjädrar.
Fjädrarna som ställde till 2012 års säsong för Per & mig var bredare på mitten än i ändarna.
Dessa fjädrar gör bilen farlig, släng dom.
Gör Doughnuts när ingen ser
, hela säsongen
Om du får fylla på mycket vatten, är förmodligen vattenpumpen kass.
Byt den, så slipper du byta motor
Om allt sitter fast, hjulvinklarna stämmer, stötdämparna har likadana inställningar på båda sidorna.
Och ändå bilen "niger" åt ena hållet.
Kolla då så du har samma fjäderhårdhet på samma axel....
innan du blir tokig.
Blir det safety car, ligg EFTER den, inte före den.
Försök inte förstå dig på vad som gäller: Tracksa ljusen, eller flaggorna.
Du blir bara osäker och svettig.
Hemmabyggebilar alá 7 or, snurrar i tid och otid och/eller kör av, var försiktig när du kör i närheten av dom.
Speciellt om du kör en dubbelt så stor och tung bil...t.ex en M3:a.
En smäll med en 7:a går nog aldrig väl.
-För sjuan
.
Köra om i ytterspår över Ngk krönet med lånta fjädrar, är inte bara oansvarigt, det är spännande också
Och det går naturligtvis sönder...
Oljekylare på NB är ett måste.
Re routen (vattnet), sänkte oljetempen med 5-7 grader, oljekylaren sänkte ytterligare tempen.
Så nu blir oljan bara 115 grader....mot 145
Motorn tar stryk av 145 grader.
Titta inte på varvräknaren när det är väldigt nära att starten går.
Smartare att titta på ljusen....
När Osbeck och Anders Träff kör iväg. Vänta i 5 sekunder till, så går starten
Miataracing är så roligt!!!!!!!!
Tack kollegor för denna säsong!!!!!
jag drog dom 12kg i början men nu drar
oavsett vad det är 
(Per O, Stephan Ö, C Waern, Miatapeter, Gross=miatamek/Autotrim) och en som funderar på att skaffa en Nc för "nya" Standarklassen 
