Aluminiumkylare

[TPR]

Min garagekompis Thomas S hittade denna kylare, någon som har testat?

http://shop.j-spec.se/sv/artiklar/torqu ... -2005.html

Funderade annars på IL Motorsports kylare, det borde väl räcka med 50 mm varianten?

https://www.ilmotorsport.de/shop/articl ... d0a1176d80

Något annat att tänka på?

[Niklas Falk]

... det borde väl räcka med 50 mm varianten?

Jo, 42mm duger långt.
Men det går även helt ok med en ny plastkylare för halva pengen.
https://www.ilmotorsport.de/shop/articl ... 5?aid=3766

Det är inte kylpaketets storlek som är främsta anledningen till problem, igenslammat, gammal plast och dålig luftstyrning är värre saker.

Vänder du sen vattenflödet så har du en jämnvarm motor för hur mycket körning som helst.
Extra oljekyl med termostat kanske.

Sen sätter du en sån här framför för att slippa få in lecakulor
https://www.ilmotorsport.de/shop/articl ... 6&oid=1250
I den kan du fästa ett tunnare nät för att fånga mindre sten.

[tstevg]

Då är kanske behovet inte så stort, kanske räcker med att göra rent original kylet.

Vad menar du med att vända vattenflödet ???

[Niklas Falk]

Vad menar du med att vända vattenflödet ???

Försvenskat "ReRoute", man tar ut kylvattnet bak på toppen istället för fram. Det blir jämnare temp om man har tvärflöde med mer än värmepaketets flöde.

[Myran]

IL-Motorsports kylare kör många med. Mycket bra passform. Den tunna räcker garanterat mycket prisvärd och jag upplevde den som bättre byggd än många billiga "kina" kylare. Och som Niklas säger en ReRoute av kyl-systemet gör nog mera nytta.

Är det en original motor eller trimmat?

[Victor]

Jag har reroute ihop med originalkylare, dock 15 år/10'000 mil gammal, men utan synlig gegga om man tittar ned i den från påfyllningshålet och när jag bytte kylvätska i samband med reroutemonteringen så såg den gamla vätskan fin ut.

Denna setup räcker inte riktigt på Gröndal i sommarvärme (utan oljekyl åtminstone), efter 10 min piskande är kylvattnet över 105 grader (mätt i bakkant på toppen med VDO analog mätare). I Eksjö fungerade det bra, där parkerade mätaren på 100 grader och oljetempen på 110-115 grader (också VDO analog mätare med givare i oljepluggen).

Jag har dock en IL-kylare liggande men då måste jag montera bort staget mellan krängningshämmarinfästningarna som jag har satt dit för att fläkten ska få plats så det har inte blivit av. Jag ville också prova en säsong med bara reroutet för att se vilken skillnad det blev. Och visst har det hjälpt, innan stack oljetempen mer även vid motorvägskörning, men då hade jag ingen graderad vattentemp så jag är lyckligt ovetande om hur varmt det var de stunder jag hade 120-130 grader oljetemp tidigare

[TPR]

IL-Motorsports kylare kör många med. Mycket bra passform. Den tunna räcker garanterat mycket prisvärd och jag upplevde den som bättre byggd än många billiga "kina" kylare. Och som Niklas säger en ReRoute av kyl-systemet gör nog mera nytta.

Är det en original motor eller trimmat?

I mitt fall är det standard motor för Roadsport C, men originalkylaren är sönder pga stenskott, så en ny behövs.