Byta kamrem, Hur får man loss vevbulten?

[Per Hammarsjö]

Håller på att byta kamrem men vevaxelbulten sitter som f-n. Vad ska man prova? Fryssprej?

När jag nu får av den så ska ju bulten dit igen. Vet någon momentet den ska dras med? VIll ogärna att den lossnar.

// Per

[Torkel k]

Om en glad amatör varit där tidigare och satt dit muttern med lock-tight (som sig bör) så kan den sitta super hårt. Min gick loss enligt metoden: Handbroms i, växel i, största hylsnyckeln förlängd med stålrör, dra tills du spyr. Har hört om folk som fått spärra nyckeln mot garagegolvet och blippa till med startmotorn, men jag tycker det låter lite desperat. Jag hade provat värme innan kyla, men det har du säkert kanske gjort.

Enligt verkstadshandboken ska den dra mellan 157-166Nm. Bara ta sig en burk spenat och sätta igång.

[Per Hammarsjö]

Värme, fryssprej och sedan mutterdragare. Gick som smort!

[Emberglow66]

Fyller på denna tråd med mina problem avseende vevbulten.
Prövade och värma med bara gasol och sedan spruta kylspray, gick inte
Massor med rostlösning och hade ett ledskaft(80 cm) med spärrskaft som jag helt enkelt drog sönder
Körde med mutterknackaren, funkade inte
Började tom fundera på om det var vänstergäng då den inte rubbade sig en millimeter. Konstaterade att så inte var fallet.
Åkte och köpte ett fast ledskaft(80cm), tog sista röret från domkraften för ytterligare hävkraft.
Frugan i bilen, 5:an i, handbroms åtdragen och hon stampade på bromsen så hårt hon kunde.
Drog för kung och fosterland, inget hände
Prövade på nytt, tog i så mycket det gick, inget hände
Tittade upp i luften, sa några väl valda ord och skrek åt kärringen att stampa på bromsen och tog i så att blodådrorna syntes och då släppte det sakta, sakta. Knappt märkbart så jag trodde först att det var bulten som jag helt enkelt drog av men icke den hade släppt.

Något som inte stämmer för NB är att det inte är en delbar remskiva, det var också lite problematisk innan jag plockade fram avdragaren och då släppte den direkt, inklusive den lilla kilen

Så vi är några som har konstaterat att på vissa bilar så sitter vevbulten ganska hårt. Möjligt om jag hade haft gas och lyckats värma ordentligt så kanske det hade varit lättare

[Niklas Falk]

Tänk på att bulten är engångs, om man följer Mazdas beskrivningar.

[Emberglow66]

Tänk på att bulten är engångs, om man följer Mazdas beskrivningar.

Hmm , och vad är praxis hos oss rejsare

[seved]

Hmm , och vad är praxis hos oss rejsare

Jag brukar sätta dit en ny bult. 1.6:an jag hade hade klarat sig men vevaxeln på 1.8:an som satt i den bil jag kör nu såg ut så här:

Finns även andra som drabbats.

Bulten är boven gissar jag. Rengöring, ny bult, gänglåsning och rätt moment är nog inte fel om man vill vara helt på den säkra sidan.

[Conny Lundell]

Tänk på att bulten är engångs, om man följer Mazdas beskrivningar.

Hmm , och vad är praxis hos oss rejsare

Hej!

Klart att det alltid är bäst att följa Mazdas råd men att byta bult är nog viktigast när man har shortnose veven.
Jag har bytt både med ny och återanvänd bult. Viktigaste är att man drar det med rätt moment och jag har alltid loctite på gängorna. Lås veven med ett järn så är det både lättare att lossa och dra åt bulten. Jag gjorde i ordning ett plattjärn för låsning av veven. Se bild.

[chriss]

Hmm , och vad är praxis hos oss rejsare

Jag brukar sätta dit en ny bult. 1.6:an jag hade hade klarat sig men vevaxeln på 1.8:an som satt i den bil jag kör nu såg ut så här:

IMG_7500.JPG

Finns även andra som drabbats.

Bulten är boven gissar jag. Rengöring, ny bult, gänglåsning och rätt moment är nog inte fel om man vill vara helt på den säkra sidan.

Fick byta hela botten i min 1,6a pga av detta shortnose miss Ny bult och nyckel eller vad det heter, inga pengar att tala om

[Emberglow66]

Ny bult, ny kil och loctite 243 blir det

Tur man frågar på forumet,jag hade dragit fast den gamla men så baseras mina kunskaper på gamla jänkare